Rib and Sea

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Ο ευρύτερος οικισμός της Βάρκιζας, βορείως της πλαζ "Yabanaki", αναπτύχθηκε, κυρίως, τα τελευταία χρόνια. Στην περιοχή αυτή κυριαρχούσαν, παλαιότερα, γεωργικές δραστηριότητες, μέχρις ότου οι ανάγκες για την εξάπλωση του λεκανοπεδίου προς νότον και η ζήτηση οικοπέδων, για την ανέγερση μονοκατοικιών ή/και χαμηλού ύψους πολυκατοικιών, έκανε πολλούς ιδιοκτήτες καλλιεργήσιμης γης να πουλήσουν τα οικόπεδά τους με αποτέλεσμα ο οικισμός της Βάρκιζας να μεγαλώσει και να εξαπλωθεί προς την πλευρά της Βάρης αλλά και της παραλίας.

Το τεράστιο οικόπεδο του Ο.Τ.Ε., συνολικής έκτασης 28 στρεμμάτων, με τις κεραίες κινητής τηλεφωνίας και tetra να "στολίζουν" την οροφή του, δεν ενοχλούσε, αρχικώς, καθώς η περιοχή δεν ήταν οικιστική ζώνη. Σήμερα, όμως, το οικόπεδο του Ο.Τ.Ε. και οι κεραίες περιβάλλονται από πολυτελείς, κατά κανόνα, κατοικίες, ενώ σε απόσταση μικρότερη των 200 μέτρων λειτουργεί βρεφονηπιακός σταθμός, με το Δημοτικό Σχολείο και το Γυμνάσιο Βάρκιζας να απέχουν κι' αυτά 300 μόλις μέτρα από το σημείο εκπομπής της καρκινογόνου ακτινοβολίας.

Του Ελευθέριου Ρήνου.

Σαράντα ένας (41) μεγαλο-οφειλέτες του Ελληνικού Δημοσίου έστειλαν το εξώδικο του μεγαλοαπατεώνα Αρτέμιου Σώρρα, για να μην πληρώσουν την εφορία.

Ανάμεσα τους βρίσκεται ιδιώτης που χρωστάει στην εφορία κοντά στα 8 εκατομμύρια ευρώ, όπως και εταιρεία στην οποία έχουν καταλογιστεί φορολογικά και τελωνειακά πρόστιμα λόγω λαθρεμπορίας οινοπνεύματος το έτος 1998! Τεράστια η ζημία για το ελληνικό δημόσιο και προς το συμφέρον των συμμετεχόντων στην απάτη να συνεχιστεί το όλο «παραμύθι».

Για αρκετό καιρό μου φαινόταν περίεργο το γεγονός ότι όσα στοιχεία και αν δουν κάποιοι άνθρωποι, συνεχίζουν να υποστηρίζουν ψυχή τε και σώματι τον απένταρο Αρτέμιο Σώρρα. Μου φαίνεται αδιανόητο μετά τις αποκαλύψεις και την έρευνα τη δική μου, του Γιώργου Γιαλτουρίδη από τη Βοστώνη και του Ιωσήφ Παπαδόπουλου, όπως αυτή έχει αναπαραχθεί από το σύνολο των ελληνικών μέσων, να υπάρχει έστω και ένας που να μην καταλαβαίνει πως πρόκειται περί μιας απλής απάτης.

Αγαπητοί εκπρόσωποι της Εθνικής Τράπεζας,

Με την ιστορία απάτης των τρισεκατομμυρίων του Αρτέμιου Σώρρα να έχει πάρει πλέον το δρόμο της, κυρίως λόγω της δημοσιογραφικής έρευνας μιας πολύ μικρής ομάδας, που συμπεριλαμβάνει εμένα και τον Γιώργο Γιαλτουρίδη από τη Βοστώνη, το βάρος της έρευνας πέφτει σε μια μεγαλύτερη συνιστώσα του προβλήματος της Τράπεζας της Ανατολής, σε εσάς.

Ως εκπρόσωποι της Εθνικής Τράπεζας έχετε βεβαιώσει σαν γνήσιο αντίγραφο εκ του πρωτοτύπου τον ισολογισμό της ειδικής εκκαθάρισης της Τράπεζας της Ανατολής με τίτλο «Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος, Κατάστασις του Λογιστικού της Εκκαθαρίσεως της Τραπέζης της Ανατολής τη 30 Ιουνίου 1936». Το συγκεκριμένο έγγραφο αποτελεί μέρος «Καταλόγου Εγγράφων» που συντάχθηκε από τους υπεύθυνους της Εθνικής Τράπεζας, για να ικανοποιήσουν τα αιτήματά μας για επίδειξη εγγράφων και αποτελεί τον μοναδικό ενυπόγραφο ισολογισμό, στον οποίο επιτρέπετε την πρόσβαση.

Γράφει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Θα προσπαθήσω να περιγράψω με λίγα λόγια τί συμβαίνει σήμερα στον χώρο της αλιείας με μηχανότρατα. Ένα χώρο που εξυπηρέτησα, επί τρεις σχεδόν δεκαετίες, σαν αντιπρόσωπος και εισαγωγέας ειδών επαγγελματικής αλιείας, παράλληλα με τον αγώνα που έδινα στον χώρο της ελεύθερης και μαχόμενης δημοσιογραφίας.

Από την αρχή της επιβολής των VMS, πριν από χρόνια, κάποιοι προμηθευτές μηχανημάτων VMS έγιναν οι "άνθρωποι" των μηχανοτρατάρηδων. Από μηνιαία "συνδρομή" στο επιχειρησιακό κέντρο του υπουργείου, για γύρισμα της κεφαλής αριστερά την ώρα του εγκλήματος (γιαλό, μα πολύ γιαλό), μέχρι "νομική προστασία" για επίλυση των προβλημάτων στο υπουργείο, και στη συνέχεια προσπάθεια για μονοπώληση των VMS πανελλαδικώς.

Τί είναι όμως το VMS; Πρόκειται για ένα δορυφορικό σύστημα παρακολούθησης των αλιευτικών σκαφών, το οποίο, σε τακτά χρονικά διαστήματα, παρέχει στις αλιευτικές αρχές στοιχεία για τη θέση, την πορεία και την ταχύτητα των σκαφών. Το σύστημα είναι υποχρεωτικό για σκάφη της Ε.Ε. άνω των 15 μέτρων (από την 1η Ιανουαρίου 2012, και για σκάφη άνω των 12 μέτρων). Τα σκάφη τρίτων χωρών του ιδίου μεγέθους οφείλουν, όταν βρίσκονται σε κοινοτικά ύδατα, να είναι εξοπλισμένα με λειτουργούσα συσκευή δορυφορικού εντοπισμού.