Rib and Sea
Παρουσιάσεις σκαφών
Στο ribandsea θα υπάρχουν παρουσιάσεις και δοκιμές φουσκωτών σκαφών, και όχι μόνο. Στις παρουσιάσεις θα δίνεται έμφαση στην εξωτερική εικόνα τού σκάφους, στην περιγραφή τών χώρων του και στην απλή καταγραφή τών τεχνικών χαρακτηριστικών του, ενώ βλέποντας τις φωτογραφίες και το βίντεο που θα συνοδεύουν κάθε παρουσίαση, θα μπορεί ο αναγνώστης, και εν δυνάμει αγοραστής, να σχηματίσει μια εικόνα τής πλεύσης και τών δυνατοτήτων του. Δεν θα λείψουν βεβαίως οι θετικές κρίσεις τού αρθρογράφου, εφ’ όσον το σκάφος τής παρουσίασης διαθέτει κάποιο εμφανές και αδιαμφισβήτητο σημείο υπεροχής...
Οι δοκιμές φουσκωτών σκαφών θα είναι, αριθμητικώς, λιγότερες. Και αυτό γιατί ο χώρος, στη συντριπτική τουλάχιστον πλειοψηφία του, δεν είναι ακόμη ώριμος να δεχθεί τις «δυσμενείς» ενδεχομένως κρίσεις και τα σχόλια τού Χ αρθρογράφου-δοκιμαστή. Πολλοί εισαγωγείς και κατασκευαστές φουσκωτών σκαφών δεν μπορούν να διανοηθούν ότι θα τολμήσει κάποιος να βρει «ψεγάδια» ή «ελαττώματα» στο σκάφος το οποίο εισάγουν ή κατασκευάζουν, ενώ αυτοί καταβάλλουν στον εκδότη τού περιοδικού, στο οποίο ο αρθρογράφος εργάζεται, χρήματα για διαφημιστικές καταχωρήσεις.
Συνηθίσαμε να διαβάζουμε tests, ή δοκιμές σκαφών, όπου όλα πλέουν καλά, γρήγορα, οικονομικά και στεγνά στα 7 μπωφόρ! Για σκάφη που επιχειρούν άψογους ελιγμούς, πλανάρουν αμέσως και παραμένουν πλαναρισμένα ενώ είναι σχεδόν... σταματημένα! Για σκάφη που δεν «νοιώθουν» το απόνερο ενός πλοίου, άρα, συμπερασματικά δεν θα νοιώσουν και τα 6ράκια, 7ράκια ή 8ράκια! Για σκάφη, στα ταμπούκια τών οποίων στέκονται ή κοιμούνται όρθια δύο άτομα! Και όλα αυτά οδήγησαν, αργά αλλά σταθερά, στην απαξίωση περιοδικών και «δημοσιογράφων» και, ως εκ τούτου, στη συρρίκνωση τού αναγνωστικού τους κοινού. Μια συρρίκνωση αντιστρόφως ανάλογη, σε μέγεθος, με την τρομακτική αύξηση (τα τελευταία ιδίως χρόνια) τού αριθμού τών ιδιοκτητών μικρών σκαφών αναψυχής, και εν δυνάμει αναγνωστών τών περιοδικών τού ειδικού Τύπου.
Στο ribandsea θα υπάρξουν δοκιμές φουσκωτών σκαφών, αλλά και δοκιμές μακράς διαρκείας, υπό την προϋπόθεση ότι ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής τους δεν θα επέμβει στο έργο τού αρθρογράφου-δοκιμαστή, δεν θα θελήσει να ελέγξει ή να λογοκρίνει το κείμενό του, προτού αυτό δημοσιευτεί και, το κυριότερο, δεν θα στραφεί εναντίον του εάν απλώς νομίζει ότι το κείμενο είναι δυσφημιστικό για τον ίδιο ή το σκάφος του. Αυτό δεν σημαίνει βεβαίως επ’ ουδενί ότι το ribandsea διεκδικεί το αλάθητο. Γι’ αυτό ακριβώς, εάν ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής ενός σκάφους πιστεύει, και μπορεί να αποδείξει με στοιχεία, ότι αυτά που ισχυρίστηκε ο συντάκτης τού κειμένου τής δοκιμής δεν είναι σωστά, το ribandsea δεσμεύεται να εξετάσει τις ενστάσεις του και, εφ’ όσον αυτές ευσταθούν, να προβεί στη συνέχεια στην αποκατάσταση τής «ζημιάς», αναρτώντας ένθετο κείμενο στον πίνακα τών ανακοινώσεων τού ribandsea.
Κάτι άλλο που θα ήθελα με έμφαση να τονίσω είναι ότι αποφάσισα να μην κάνω καμμία παρουσίαση ή δοκιμή φουσκωτού σκάφους, εφ’ όσον ο κυβερνήτης και οι τυχόν επιβαίνοντες δεν φορούν σωσίβια. Ο κυβερνήτης θα πρέπει επίσης να έχει στερεωμένο πάνω του και το quick stop τής μηχανής. Τα προληπτικά αυτά μέτρα ασφαλείας θεωρώ ότι είναι απαραίτητα για την ασφάλεια τού κυβερνήτη και τών επιβαινόντων, κατά τη διάρκεια τής παρουσίασης ή τής δοκιμής, αλλά συγχρόνως πιστεύω ότι θα αποτελέσουν και ένα ζωντανό παράδειγμα προς μίμησιν για όλους.
Νέο πρωτοποριακό ηλεκτροκίνητο ποδήλατο θαλάσσης "SEA-BI"
Παρουσίαση : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Ένα νέο πρωτοποριακό ηλεκτροκίνητο ποδήλατο θαλάσσης έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση "BOAT AND FISHING" που πραγματοποιείται αυτό το τριήμερο στον εκθεσιακό χώρο της HELLEXPO της λεωφόρου Κηφισίας στο Μαρούσι.
Το νέο αυτό "παιγνίδι" της θάλασσας, και όχι μόνο, είναι δημιούργημα του μηχανολόγου κ. Ηλία Kουτσάκη και ακούει στο όνομα "SEA - BI". Διαθέτει πετάλια με φτερωτή, για την κίνησή του στο νερό, αλλά έχει τη δυνατότητα να εφοδιαστεί και με ηλεκτρικό κινητήρα πρόωσης.
Στην πλήρως εξοπλισμένη έκδοση περιλαμβάνονται δεύτερο κάθισμα, βάσεις για τοποθέτηση φακού, βιντεοκάμερας, κινητού τηλεφώνου, tablet και καλαμιού ψαρέματος, υποβρύχια φώτα, ηλεκτρικός κινητήρας και μπαταρία, άγκυρα inox, κουπί και μπαγκαζιέρα. Οι αεροθάλαμοι μπορούν να κατασκευαστούν από Hypalon Neoprene ή από PVC, ανάλογα με την επιθυμία του πελάτη.
NATEX 2019 με τα μάτια της GO PRO 7 HERO
Για 33ο συνεχόμενο χρόνο πραγματοποιήθηκε φέτος η έκθεση "ΝΑΤΕΧ", των "Εκδόσεων Δήμης Βαρβέρης", στο Ολυμπιακό Κέντρο TAE KWON DO του Παλαιού Φαλήρου. Με μικρή σχετικώς συμμετοχή σκαφών θαλάσσης, την παράσταση έκλεψαν οι αλιευτικές δραστηριότητες, με κυρίαρχο το ψαροντούφεκο, και το βάρος, σύμφωνα με όσα μου είπε ο Δήμης Βαρβέρης, να πέφτει αυτόν τον χρόνο στον ναυταθλητισμό.
Οι γέροι του Mupper Show στο Ναυτικό Σαλόνι του 2018
Selfie camera (χωρίς stabilizer) - Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Γνωστοί γέροι του Muppet Show οι Μπάμπης Κωνσταντάτος και Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Αποφάσισα να κάνω χθες, μαζί με τον Μπάμπη Κωνσταντάτο, μια σύντομη βόλτα στο Ναυτικό Σαλόνι, που πραγματοποιείται αυτές τις ημέρες στις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Κέντρου Ξιφασκίας, στο ύψος του Αγ. Κοσμά, σε μια προσπάθεια να απαλύνουμε το βαρύ κλίμα που επικρατεί στις αγορές γενικότερα και στον χώρο της θαλάσσιας αναψυχής ειδικότερα.
Είμαστε ήδη και οι δύο εκτός θαλάσσιας δραστηριότητας, αφού πρωτίστως τα οικονομικά, αλλά και η ηλικία, σε δεύτερη φάση, μας έχουν στερήσει την "πολυτέλεια" να έχουμε το δικό μας φουσκωτό και να βγάζουμε πού και πού τον καϋμό μας σεργιάνι στο πέλαγος. Προσωπικώς κάνω βεβαίως τις ψιλοαποδράσεις μου, όποτε μου δίνεται η ευκαιρία, όπως έγινε στην περίπτωση της παράδοσης του δεκάμετρου Skipper στην Πάτμο τον περασμένο Ιούνιο https://www.ribandsea.com/travels/3730-taksidi-astrapi-me-to-skipper-nc100s-tis-bsk-marine-stin-patmo.html
Γιώργος Ιωάννου. Από δεινός ψαροντουφεκάς, δεινός κατασκευαστής φουσκωτών σκαφών! Παρουσίαση Aegean 4,94
Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που παρουσίασα ένα φουσκωτό σκάφος για τελευταία φορά, σ' αυτό το site ή σε κάποιο από τα περιοδικά της εποχής. Όταν δηλαδή και εφ' όσον οι εκδότες τους μου επέτρεπαν να ενημερώσω τους αναγνώστες και όχι να χαϊδέψω τα αυτιά των διαφημιζομένων κατασκευαστών ή αντιπροσώπων. Η είδηση στο facebook ότι χθες (Κυριακή 21/10) ο Γιώργος ιωάννου θα έριχνε στη θάλασσα για μια πρώτη δοκιμή το Aegean 4,94 με τον 100άρη κινητήρα της Suzuki ήταν αρκετή για να ξυπνήσει τη ναρκωμένη διάθεσή μου. Είπα λοιπόν στον Γιώργο ότι θα ήθελα να είμαι παρών στη δοκιμή κι' εκείνος δεν είχε καμμία αντίρρηση.
Τα φουσκωτά σκάφη "Aegean" τα ξεχωρίζει κανείς εύκολα από μακρυά. Έχουν τη δική τους ιδιαίτερη γραμμή, γάστρα με βαθύ "V" και πέλμα στο τελείωμα της πρύμνης για ευκολότερο πλανάρισμα και διατήρηση του πλαναρίσματος σε χαμηλή ταχύτητα. Διαθέτουν μαύρους αεροθαλάμους, κατασκευασμένους από εκείνο το ματ hypalon neoprene που δίνει στο σκάφος μια αίσθηση χλιδής, και τα γνωστά πια μακρόστενα ταμπούκια, δεξιά και αριστερά στο κατάστρωμα, που φιλοξενούν όλα τα αλιευτικά εργαλεία που έχουν σχέση με το ψαροντούφεκο και το ψάρεμα με καλάμι.
Το ιπτάμενο φουσκωτό στο MEGA CHANNEL στις 5 Ιουνίου 2008
Επιμέλεια άρθρου - Πιλότος : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Όταν έφερα για πρώτη φορά το ιπτάμενο φουσκωτό στην Ελλάδα, οι τηλεοπτικοί σταθμοί τρωγόντουσαν μεταξύ τους ποιος θα το βγάλει πρώτος στον αέρα! Υπήρξε εβδομάδα, τον Μάϊο και τον Ιούνιο του 2008, που αναγκαζόμουν να κατεβάζω το ιπτάμενο στο Φαληρικό Δέλτα δύο και τρεις φορές, για τις ανάγκες βιντεοσκόπησης κάποιας εκπομπής του Alpha, του Mega, του Antenna ή της ΝΕΤ.
Συνήθως έπρεπε να κατεβάζω το ιπτάμενο βαρκάκι στο Φαληρικό Δέλτα μία ώρα νωρίτερα ώστε να έχω τον χρόνο να στήσω το φτερό και να το καθελκύσω στη θάλασσα. Έπρεπε επίσης, καθώς δεν είχα τη δυνατότητα να πετώ και να μιλάω συγχρόνως στον δημοσιογράφο του καναλιού, να παίρνω μαζί μου ένα φίλο ή τον εκπαιδευτή μου Σάκη Φιτσώρο οι οποίοι έδιναν τις πληροφορίες που ζητούσαν οι παρουσιαστές των εκπομπών όσο εγώ πετούσα.