Rib and Sea

Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές

technical

SERVICE 50 ωρών του κινητήρα 582UL από τον Γιώργο Κάτσικα.

Ο μηχανικός Γιώργος Κάτσικας την ώρα της δουλειάς του.Σύμφωνα με το βιβλίο συντήρησης, ο δίχρονος κινητήρας Rotax 582 UL, ο οποίος τοποθετείται κατά κανόνα σε υπερελαφρά αεροσκάφη, πρέπει να ελέγχεται κάθε 50 ώρες λειτουργίας για τυχόν κάπνισμα στον χώρο καύσης και φθορές στους κυλίνδρους και τα πιστόνια. Παράλληλα πρέπει να γίνεται έλεγχος και καθαρισμός των καρμπυρατέρ και, εφ' όσον αυτό είναι απαραίτητο, να αλλάζουν οι βαλβολίνες και τα υγρά του ψυγείου. Καθώς λοιπόν ο κινητήρας του ιπτάμενου φουσκωτού μου είχε συμπληρώσει 50 ώρες λειτουργίας από το προηγούμενο service, ανέθεσα στον διαπιστευμένο από την Υ.Π.Α. μηχανικό Γιώργο Κάτσικα να επιμεληθεί και αυτού του δεύτερου service στο υπόστεγο της Αεραθλητικής Λέσχης Θηβών, στο 90στό χιλιόμετρο της Εθνικής Οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης. Ευχαριστώ, για την φιλοξενία, τον υπεύθυνο του χώρου Νίκο Αντωνίου.

Η ανατομία ενός προαναγγελθέντος ατυχήματος.

Αμαρτωλές ιστορίες ρυμούλκησης.

Γράφει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Το ελαφρώς τραυματισμένο φουσκωτό τακαρισμένο σε αναμονή των επισκευών. Το πρόσφατο ατύχημα με το μεγάλο φουσκωτό σκάφος που έφυγε πάνω απ' το τρέϊλερ στην εθνική οδό, στο ύψος του Αγ. Κωνσταντίνου, και εντελώς συμπτωματικά δεν έγινε η αιτία να χαθούν ακόμη και ανθρώπινες ζωές, είναι λίγο πολύ γνωστό σε όλους, αφού το θέμα "έπαιξε" σε όλα σχεδόν τα μ.μ.ε., στα sites του διαδικτύου, αλλά και στο "Rib and Sea": http://www.ribandsea.com/main/index.php/waves/1405-fouskoto-vgike-sergiani-stin-ethniki-odo

Προσπεράστηκε ωστόσο κι' αυτό το, παρ' ολίγον τραγικό, περιστατικό με τον ίδιο ακριβώς τρόπο που προσπερνώνται όλα τα θέματα της επικαιρότητας. Μπήκε στη μηχανή του κιμά των πάσης φύσεως μ.μ.ε. και αφού απέφερε την όποια αναγνωσιμότητα ή τηλεθέαση, μπήκε στα αζήτητα του καθημερινού ρεπορτάζ. Είναι αυτές ακριβώς οι στιγμές που θυμάμαι αυτό που είχε πει το 1991 ο βρυκόλακας της πολιτικής Κων/νος Μητσοτάκης όταν αναφέρθηκε στο θέμα της Μακεδονίας : "Σε δέκα χρόνια  θα το έχουμε ξεχάσει το Μακεδονικό", είχε πει. Δυστυχώς είχε δίκιο.

Περισσότερα...

Επιδιόρθωση αεροθαλάμου φουσκωτού σκάφους.

Παρουσιάζει ο Μπάμπης Κωνσταντάτος.

Κάμερα - Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Μπορεί να στερούμαστε τα τελευταία χρόνια των θαλασσινών περιπλανήσεών μας, μπορεί κάποιοι από μας να στερούμαστε ακόμη και ενός φουσκωτού σκάφους, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι στερούμαστε των εμπειριών και των αναμνήσεων που αποκτήσαμε ταξιδεύοντας στην αγκαλιά Της. Πόσοι από μας, αλήθεια, που ζήσαμε κάποια στιγμή τον απρόβλεπτο θυμό Της, δεν θυμόμαστε τον τρόπο με τον οποίο τον ξεπεράσαμε; Πόσοι από μας, που είδαμε σε κάποια ψαρευτική μας εξόρμηση τον αεροθάλαμο του φουσκωτού μας να τρυπάει από το αγκάθι ενός μεγάλου ψαριού ή, ακόμη, από τον αιθέρα ενός αχινού, ξεχάσαμε τη μέθοδο που χρησιμοποιήσαμε για να αποκαταστήσουμε τη ζημιά;

Περισσότερα...

Ερωτήματα αναγνώστη για σωστή προπέλλα.

Ιωσήφ, τα φώτα σου.

1. Ιστορία.

Έχω αυτό το βαρκάκι: http://www.olympic-boats.com/490fx_gr.htm παντρεμένο με μια honda 50άρα (του 2009). Το καλοκαίρι "ανέβηκα" σε σκέπασμα διχτύων που κολυμπούσε 5 εκ. κάτω από την επιφάνεια, χωρίς (φαινομενικά) συνέπειες.

Τώρα όμως που το πήγα για το ετήσιο service, ο μηχανικός μου είπε ότι η προπέλλα είναι έτοιμη να πατινάρει και, όπως καταλαβαίνεις, πλέον ψάχνω για προπέλλα. Η προπέλλα που φορά είναι η 11&1/4 Χ 13. Μ' αυτήν έφτανα τις 5950 στροφές, με τελική τους 29 knots, αλλά μέτριες αποδόσεις στις μεσαίες ( η τιμή της καινούριας προπέλλας είναι γύρω στα 600?..).

Περισσότερα...

Έκθεση τεχνικής πραγματογνωμοσύνης από τον Απόλλωνα Αρτέμη.

Απόλλων Αρτέμης. Ο ορισμός του τεχνικού που γνωρίζει το αντικείμενό του. Την πρόσφατη συζήτηση που είχα με τον Απόλλωνα Αρτέμη θα την θυμάστε, ελπίζω. Θα θυμάστε, λοιπόν, όσα μου είχε πει για εκείνη την πραγματογνωμοσύνη που είχε συντάξει, τον Φεβρουάριο του 1993, για την 135άρα Mercury ενός πελάτη του Ευσταθίου. Σημειωτέον ότι ο Απόλλωνας είχε ήδη αποχωρήσει από την εταιρεία του Ευσταθίου, όπου εργάστηκε σαν υπεύθυνος του τεχνικού τμήματος από το '81 μέχρι το '88, είχε λήξει μάλιστα και η εγγύηση του συγκεκριμένου κινητήρα. Αξίζει επίσης να αναφερθεί ότι ο "ατυχής" πελάτης - Αντώνης Κυριαζής ήταν το όνομά του - μετά την παράδοση της πραγματογνωμοσύνης από τον Απόλλωνα στους Βέλγους, παρέλαβε μια ολοκαίνουργια 135άρα Mercury!

Περισσότερα...