Rib and Sea

Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές

Παρουσιάσεις σκαφών

boats

Στο ribandsea θα υπάρχουν παρουσιάσεις και δοκιμές φουσκωτών σκαφών, και όχι μόνο. Στις παρουσιάσεις θα δίνεται έμφαση στην εξωτερική εικόνα τού σκάφους, στην περιγραφή τών χώρων του και στην απλή καταγραφή τών τεχνικών χαρακτηριστικών του, ενώ βλέποντας τις φωτογραφίες και το βίντεο που θα συνοδεύουν κάθε παρουσίαση, θα μπορεί ο αναγνώστης, και εν δυνάμει αγοραστής, να σχηματίσει μια εικόνα τής πλεύσης και τών δυνατοτήτων του. Δεν θα λείψουν βεβαίως οι θετικές κρίσεις τού αρθρογράφου, εφ’ όσον το σκάφος τής παρουσίασης διαθέτει κάποιο εμφανές και αδιαμφισβήτητο σημείο υπεροχής...

Οι δοκιμές φουσκωτών σκαφών θα είναι, αριθμητικώς, λιγότερες. Και αυτό γιατί ο χώρος, στη συντριπτική τουλάχιστον πλειοψηφία του, δεν είναι ακόμη ώριμος να δεχθεί τις «δυσμενείς» ενδεχομένως κρίσεις και τα σχόλια τού Χ αρθρογράφου-δοκιμαστή. Πολλοί εισαγωγείς και κατασκευαστές φουσκωτών σκαφών δεν μπορούν να διανοηθούν ότι θα τολμήσει κάποιος να βρει «ψεγάδια» ή «ελαττώματα» στο σκάφος το οποίο εισάγουν ή κατασκευάζουν, ενώ αυτοί καταβάλλουν στον εκδότη τού περιοδικού, στο οποίο ο αρθρογράφος εργάζεται, χρήματα για διαφημιστικές καταχωρήσεις.

Συνηθίσαμε να διαβάζουμε tests, ή δοκιμές σκαφών, όπου όλα πλέουν καλά, γρήγορα, οικονομικά και στεγνά στα 7 μπωφόρ! Για σκάφη που επιχειρούν άψογους ελιγμούς, πλανάρουν αμέσως και παραμένουν πλαναρισμένα ενώ είναι σχεδόν... σταματημένα! Για σκάφη που δεν «νοιώθουν» το απόνερο ενός πλοίου, άρα, συμπερασματικά δεν θα νοιώσουν και τα 6ράκια, 7ράκια ή 8ράκια! Για σκάφη, στα ταμπούκια τών οποίων στέκονται ή κοιμούνται όρθια δύο άτομα! Και όλα αυτά οδήγησαν, αργά αλλά σταθερά, στην απαξίωση περιοδικών και «δημοσιογράφων» και, ως εκ τούτου, στη συρρίκνωση τού αναγνωστικού τους κοινού. Μια συρρίκνωση αντιστρόφως ανάλογη, σε μέγεθος, με την τρομακτική αύξηση (τα τελευταία ιδίως χρόνια) τού αριθμού τών ιδιοκτητών μικρών σκαφών αναψυχής, και εν δυνάμει αναγνωστών τών περιοδικών τού ειδικού Τύπου.

Στο ribandsea θα υπάρξουν δοκιμές φουσκωτών σκαφών, αλλά και δοκιμές μακράς διαρκείας, υπό την προϋπόθεση ότι ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής τους δεν θα επέμβει στο έργο τού αρθρογράφου-δοκιμαστή, δεν θα θελήσει να ελέγξει ή να λογοκρίνει το κείμενό του, προτού αυτό δημοσιευτεί και, το κυριότερο, δεν θα στραφεί εναντίον του εάν απλώς νομίζει ότι το κείμενο είναι δυσφημιστικό για τον ίδιο ή το σκάφος του. Αυτό δεν σημαίνει βεβαίως επ’ ουδενί ότι το ribandsea διεκδικεί το αλάθητο. Γι’ αυτό ακριβώς, εάν ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής ενός σκάφους πιστεύει, και μπορεί να αποδείξει με στοιχεία, ότι αυτά που ισχυρίστηκε ο συντάκτης τού κειμένου τής δοκιμής δεν είναι σωστά, το ribandsea δεσμεύεται να εξετάσει τις ενστάσεις του και, εφ’ όσον αυτές ευσταθούν, να προβεί στη συνέχεια στην αποκατάσταση τής «ζημιάς», αναρτώντας ένθετο κείμενο στον πίνακα τών ανακοινώσεων τού ribandsea.

Κάτι άλλο που θα ήθελα με έμφαση να τονίσω είναι ότι αποφάσισα να μην κάνω καμμία παρουσίαση ή δοκιμή φουσκωτού σκάφους, εφ’ όσον ο κυβερνήτης και οι τυχόν επιβαίνοντες δεν φορούν σωσίβια. Ο κυβερνήτης θα πρέπει επίσης να έχει στερεωμένο πάνω του και το quick stop τής μηχανής. Τα προληπτικά αυτά μέτρα ασφαλείας θεωρώ ότι είναι απαραίτητα για την ασφάλεια τού κυβερνήτη και τών επιβαινόντων, κατά τη διάρκεια τής παρουσίασης ή τής δοκιμής, αλλά συγχρόνως πιστεύω ότι θα αποτελέσουν και ένα ζωντανό παράδειγμα προς μίμησιν για όλους.

Γιατί κόκκινη δεν είναι μόνο η... Ferrari!

SKIPPER 9.50 4U

ΠΡΩΤΗ, ΕΞ ΑΠΑΛΩΝ ΟΝΥΧΩΝ, ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ...

Σύντομο σχόλιο : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Φωτογραφίες : Γιώργος Σταυρουλάκης junior (Μπράβο Γιώργο!)

Η επίλογη της πιο καλής φωτογραφίας για το άνοιγμα ήταν δύσκολη!Η "BSK MARINE" έχει κάθε λόγο να υπερηφανεύεται για το νέο 9.50 της σειράς 4 U, η οποία τόσες και τόσες συζητήσεις έχει προκαλέσει από τότε που ανακοινώθηκε η παραγωγή της στο "Rib and Sea". Κατά την διάρκεια της πρόσφατης παραμονής μου στα Χανιά, είχα την ευκαιρία να βγάλω αυτό το καθαρόαιμο στη φουρτουνιασμένη θάλασσα του Κρητικού. Δεν θα σχολιάσω τίποτε, προς το παρόν, γιατί δοκιμή μισής ώρας δεν αρκεί για να σχηματίσει κανείς μια ολοκληρωμένη άποψη για ένα σκάφος. Δεσμεύομαι όμως να δημοσιεύσω μια λεπτομερή παρουσίασή του, το συντομότερο δυνατόν. Αυτό που μπορώ με βεβαιότητα, προς το παρόν, να πω είναι ότι το 9.50 4 U έχει ήδη αρχίσει να γράφει τη δική του ιστορία στο χώρο του φουσκωτού και λυπάμαι, ειλικρινώς, που η μίζερη οικονομική συγκυρία με περιορίζει στο όνειρο...

Περισσότερα...

Παρουσίαση Olympic 660 St : Χωρίς έλεος!

Παρουσιάζει, φωτογραφίζει και βιντεοσκοπεί... χορεύοντας στον άνεμο, ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Σε χαμηλή πτήση πάνω απ' το κύμα!Δεν ξέρω αν εμείς περιμέναμε εκείνο τον καιρό ή εκείνος ο καιρός περίμενε εμάς για την παρουσίαση του Olympic 660 St, που εδώ και ένα σχεδόν χρόνο σχεδιάζαμε να κάνουμε με τον κατασκευαστή του Στέφανο Στεφανίδη. Το φρέσκο εφτάρι εκείνης της Τρίτης 28 Ιουλίου λυσσομανούσε, καθώς κατηφόριζε απειλητικό στο στενό μεταξύ Λαυρίου και Μακρονήσου, κι’ εμείς προσπαθούσαμε απελπισμένα να κρατήσουμε τα καπέλλα στο κεφάλι μας και το σώμα μας σε μια αξιοπρεπή όρθια στάση, καθώς βγήκαμε απ’ το αυτοκίνητο στη γλύστρα του Λαυρίου! Ανάλογες τάσεις αυτοκτονίας είχε και η βιντεκάμερα, η οποία μετά βίας κρατιόταν πάνω στο τρίποδο! Τόσο κουνημένα πλάνα και τόσο κακές φωτογραφίες είναι αλήθεια ότι δεν έχω ξαναβγάλει στη ζωή μου! Ζητώ συγγνώμη γι’ αυτό, τόσο από σας, όσο και από τον φίλο μου Στέφανο.

Περισσότερα...

BARRACUDA 5.97 - Το τι είναι ακριβό, είναι τελικώς... σχετικό.

Ταξίδεψε μαζί του, το φωτογράφισε και το παρουσιάζει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Barracuda 5.97 - Επιθετικό, αλλά και ευέλικτο.Θα είχα κάθε δικαίωμα να χαρακτηρίσω την παρουσίαση του Barracuda 5.97 σαν «long run test», μια και δεν το στριφογύρισα για λίγα λεπτά της ώρας έξω απ’ τον λιμενοβραχίονα του Λαυρίου ή του Καλαμακίου… κυνηγώντας κάποια απόνερα χάριν μιας "αρπαχτής" διαφημιστικής καταχώρισης, αλλά γιατί έζησα, κυριολεκτικώς, κοιμήθηκα και έφαγα on board μια ολόκληρη εβδομάδα στο ανοικτό πέλαγος, καλύπτοντας, συνολικώς, απόσταση τριακοσίων ναυτικών μιλίων. Θα αποφύγω, εν τούτοις, το "long run test" γιατί, αν το επιχειρήσω, θα φανεί ότι μεροληπτώ υπέρ του συγκεκριμένου σκάφους, αφού τα καύσιμα στο ταξίδι αυτό ήταν προσφορά του κατασκευαστή.

Περισσότερα...